Netwerk

Het is duidelijk dat de EV-transitie onderweg is maar de verbrandingsmotor blijft nog lang het werkaanbod kleuren. “Dat is zeker waar, maar als ruim 10 procent van je potentiële werkplaatsklanten al in een EV of hybride rijden, dan moet je die vandaag al kunnen helpen. Vergeet daarbij de zakelijke markt niet. Het groeiende zakelijke wagenpark, waaronder wij ook privé lease scharen, is aan het elektrificeren. Bovendien bepaalt niet de berijder, maar een fleetowner de keuze voor het aftersales-adres.

'Binnen LKQ Europe worden onze ervaringen momenteel getoetst en zal MOOBI de komende 1-2 jaar ook in anere landen geïntroduceerd worden.'

Nu we zien dat de zakelijke rijder vaker kiest voor een elektrische oplossing voor zijn of haar leaseauto – hybride dan wel een EV – en leasemaatschappijen ook in dit segment vaker sturen op het onafhankelijke autobedrijf, zul je hier relevant voor die partijen moeten zijn. Dat geldt bijvoorbeeld ook voor de aanstormende Chinese EV-merken. Voor hun aftersales willen zij niet altijd steunen op een ‘eigen’ netwerk, zij zullen voor de benodigde werkplaatsactiviteiten partnernetwerken in het universele kanaal zoeken.”

Geheimen

Bij een voor vele consumenten nieuwe technologie als de elektrische auto, is het belangrijk dat je als autobedrijf je expertise weet over te brengen. Dat je een eventuele reparatie of onderhoudsklus succesvol kan afronden. “Dat de nieuwe technologie geen geheimen voor je heeft. Dat is de positionering die we met Moobi willen bewerkstelligen. Daarbij hoort ook het informeren van de klant over het diverse aanbod. Er zijn best veel vragen en klanten helpen om hier de juiste keuzes te maken is een belangrijke taak van een Moobi-vestiging. Niet alleen wat betreft de aanschaf van een auto, maar ook de aftersales en bijvoorbeeld een laadoplossing. De zakelijke en particuliere EV-klant moet zich bij ons op zijn plek voelen. Klanten moeten van onze expertise overtuigd zijn.”