Je elektrische auto als thuisbatterij gebruiken? Alles over bi-directioneel laden

Steeds meer mensen met zonnepanelen vragen zich af: heb ik wel een dure thuisbatterij nodig, als mijn elektrische auto al een enorme accu op wielen is? Goed nieuws: bij sommige modellen kun je je elektrische auto nu al, of binnenkort, gebruiken als thuisbatterij. Dat heet bi-directioneel laden. Hoe het werkt, wat de voordelen zijn en waar je op moet letten? Moobi legt het uit.

Wat is bi-directioneel laden?

Bi-directioneel laden betekent dat stroom niet alleen van de laadpaal naar je auto gaat, maar ook andersom: van je auto terug naar je huis of zelfs het energienet. Dit maakt het mogelijk om je auto overdag op te laden met goedkope of zelf opgewekte stroom en die later – wanneer stroom duurder is – terug te gebruiken. Daarmee wordt jouw elektrische auto een soort mobiele thuisbatterij.

Er zijn twee vormen van bi-directioneel laden:

1. Vehicle to Load (V2L)

V2L is de eenvoudigste vorm. Hierbij gebruik je de auto als stopcontact. Je sluit bijvoorbeeld een koffiemachine, koelkastje of zelfs een andere elektrische auto aan. Dit werkt vaak via een adapter die je in de oplaadpoort van je auto steekt. Sommige auto's hebben ook standaard een 230V-aansluiting aan boord.

Voorbeelden van auto's met V2L

2. Vehicle to Grid (V2G)

V2G is de echte thuisbatterij-functie. Hierbij levert je auto stroom terug aan je woning of het energienet via een speciale laadpaal. Zo kun je overtollige zonne-energie opslaan en gebruiken als je het écht nodig hebt, of zelfs verkopen aan het net bij hoge tarieven.

Voorbeelden van (toekomstige) auto's met V2G:

Alles wat je wilt weten over bi-directioneel laden

1. Kan ik elke elektrische auto gebruiken als thuisbatterij?

Nee. Alleen auto’s met ondersteuning voor V2G (hardware + software) kunnen echt stroom terugleveren aan huis of net. V2L (stopcontact functie) is breder beschikbaar, maar werkt vooral voor apparaten, niet voor teruglevering.

2. Levert het financieel iets op?

Ja, als je slim laadt met goedkope stroom (bijv. ’s nachts of via zonnepanelen) en teruglevert als de prijs hoog is, kun je geld besparen of zelfs verdienen. Ook deelname aan de onbalansmarkt kan geld opleveren.

3. Is bi-directioneel laden slecht voor mijn accu?

In theorie veroorzaakt extra ontladen meer slijtage. Hoeveel precies is nog onbekend. Accu’s worden steeds duurzamer en fabrikanten houden hier rekening mee. In de toekomst wordt dit risico kleiner.

4. Heb ik een speciale laadpaal nodig?

Ja. Voor V2L heb je soms alleen een adapter nodig. Voor V2G heb je een bi-directionele laadpaal nodig die stroom in twee richtingen verwerkt. Deze zijn duurder en nog beperkt verkrijgbaar , kijk op de website van 50five voor meer informatie over bi-directionele laadpalen

Wat heb je nodig om je auto als thuisbatterij te gebruiken?

Niet elke elektrische auto kan dit zomaar. Je hebt het volgende nodig:

Een EV die V2G ondersteunt (in hardware én software)
Een bi-directionele laadpaal (niet elke wallbox kan ontladen)
Een energiecontract of systeem dat teruglevering ondersteunt
(Optioneel) Zonnepanelen of dynamisch energiecontract voor maximale winst

Let op: op dit moment is V2G in Nederland nog beperkt beschikbaar. Autofabrikanten rollen de functie langzaam uit en de juiste laadinfra is nog in ontwikkeling. Bij veel modellen is de hardware al aanwezig, maar wordt de software pas later geactiveerd. De samenwerking met de teruglevering bij netbeheerders is daarin ook niet altijd even soepel.

De voordelen en nadelen van bi-directioneel laden

Wat zijn de voor- en nadelen van bi-directioneel laden. Hieronder hebben wij de belangrijkste voor-en nadelen voor je samengesteld.

Wat zijn de voordelen van bi-directioneel laden?

+ Besparen op energiekosten: laad op bij lage tarieven en gebruik of verkoop stroom wanneer die duur is
+ Slim gebruik van zonne-energie: geen overschot meer dat terug het net op moet
+ Backup stroom bij uitval (bijvoorbeeld voor koelkast of router)
+ Verdienen via dynamische tarieven of de onbalansmarkt
+ Duurzamer stroomverbruik: je helpt het net balanceren

Wat zijn de nadelen of risico’s?

- Laadverliezen: bij laden én ontladen verlies je circa 10% stroom

- Accu Slijtage: meer laadcycli kunnen op termijn invloed hebben op de levensduur van je accupakket

- Extra kosten: bi-directionele laadpaal is duurder dan een standaard wallbox

- Beperkte beschikbaarheid: techniek is nog in ontwikkeling

Toekomst: hoe realistisch en toepasbaar is dit in Nederland?

De techniek staat klaar, maar de praktijk loopt achter. Veel auto's hebben al ondersteuning voor V2L en binnenkort ook V2G. Fabrikanten zoals Kia, Renault en Volvo hebben aangekondigd dat Nederlandse consumenten binnen enkele jaren bi-directioneel kunnen laden.

Netbeheerders en energieleveranciers bereiden zich hier ook voor op. Onder de noemer ‘’energietransitie’’ ontwikkelen ze zich door. Initiatieven als dynamische energiecontracten en apps voor slim laden maken het straks eenvoudiger om écht te besparen of zelfs te verdienen aan je eigen stroomopslag.

Wil je nú al stappen zetten? Begin dan met een auto met V2L en kijk naar laadinfra die klaar is voor V2G.

Moobi helpt je op weg

Bi-directioneel laden is hier en zal de komende jaren zeker belangrijker worden. Hoewel de techniek nog niet veel ingezet wordt en nog nauwelijks beschikbaar is, zal bi-directioneel laden steeds belangrijker worden. Zeker sinds de elektrificatie van het wagenpark nu echt begonnen lijkt en er steeds meer elektrische auto's zullen komen. Binnen een aantal jaren zullen dus niet alleen zakelijke, maar ook particuliere klanten gebruik kunnen maken van deze techniek. Wij houden je zeker op de hoogte

Waarom kiezen voor Moobi?:

Wij helpen je bij onderhoud en reparatie
Een zorgeloze APK voor je EV - of hybride
Onze EV-trainingen zijn landeijk gecertificeerd

Al meer dan 300 partners gingen je voor. Help mee met de elektrificatie van het Nederlandse wagenpark en ontdek wat Moobi voor jou kan betekenen!

Ontdek de kracht van Moobi →